重慶大足龍水廢金屬市場

由于有金屬市場的支撐，龍水形成了廢金屬交易市場，不僅有廢鐵，還有利用材料等。

我叔叔通過回收舊輪胎一年賺了350000元。 他這樣對我說。 廢舊輪胎雖然不起眼，但實際回收價值很大，不僅可用于生活，還可用于煉油，賺錢的同時，也能起到一定的環保作用，可以說該行業是一個非常利民利國的行業。

隨著車輛的增加，這樣的舊輪胎會越來越多。 因為一般一個輪胎走3到5年就非常好了。 從目前市場車的保有量來看，一年內在我國產生的廢舊輪胎非常多。

相關數據顯示，目前我國是輪胎生產大國，同時也是世界第一廢輪胎產量大國，累計現有廢輪胎產量達到1500萬噸。

這時，在不污染環境的同時，還可以創造其他價值，所以出現了回收舊輪胎的行業。 正因為這個行業的出現，舊輪胎有了好的位置，也起到了環保的作用。

首先，我們來看看回收廢舊輪胎后能做什么

這和其他回收利用品是一樣的道理，可以選擇幾個新的或者7-8成的新的，如果質量可靠，外觀好的話，通過對翻新面進行再加工就可以制成好輪胎。 這時，賣給需要的業主和生產輪胎的公司。

畢竟好輪胎也要花1-2千元。 現在輪胎對汽車來說非常重要，但如果質量可靠并能過關，那總體上影響不是很大，所以這也對他有幫助。

二、景區有秋千、吊橋、卡丁車線路

仔細觀察就會發現，用輪胎做裝飾品的景點很多，比如圍欄、秋千、吊橋等。 這些地方需要舊輪胎。 這樣的話，需求肯定會變大。

輪胎與其他材料相比，一個很方便，所以可以根據大小進行裁剪。 另一個很便宜，也可以同時安排。 對孩子來說沒有傷口等問題。

除了這些方面之外，還有一個重要的地方。 那是卡丁車的路線。 這主要是為了防止沖出賽道。 使用輪胎可以大幅度減少這種損傷，所以需求相對較大。 可以說現在幾乎所有城市都有一條或兩條這個購物車的路線。

三.輪船的使用

無論是貨船還是客船，基本上都是在自己船的周邊加裝輪胎。 據說這是為了防止靠岸時沖擊力的影響。

通常情況下，一艘船在靠岸時受到波浪沖擊和載荷時會發生顛簸、移動，此時難免會遇到與碼頭的碰撞、摩擦，但廢舊汽車輪胎可以大大減少這種沖擊。

一般來說，小型船應用較多，但大型船自己具有減速緩沖效果，因此應用較少。 特別是部分客船應用較多

四.制成橡膠粉繼續用于輪胎生產

一個輪胎的構成要素是生膠。 以前使用的是天然橡膠，隨著科學技術的進步，逐漸生產出了這種化學合成的輪胎。 因此，目前主要使用的材料是生膠。

這個時候，只要精制輪胎就可以得到我們需要的膠粉。 膠粉可以通過再加工得到我們需要的生膠。 這個時候，又可以再生產輪胎，是一個相當完整的供應鏈。

因為只要加工舊輪胎并練習，之后就能得到我們需要的生產輪胎的原材料，到時候就可以再生生產新輪胎了。 可以說這個供應鏈讓很多企業受益匪淺。

五.用于塑料卡車，包括適用于改性瀝青，作為防水材料

這方面的應用也與上述相同，回收輪胎后，加工制成膠粉和橡膠粒子。 此時，可以用在我們學校的塑料跑道和瀝青中。 瀝青是我們筑路時用的材料，這也是一條相當完整的供應鏈。

另一個是，如果你仔細觀察，你會發現家里用的防水墊下面的層也是輪胎做的。 這種輪胎應用的景象非常多，回收的價值也可以說非常大。

六.最關健的價值----精油

我想這是大家沒有想到的，一個輪胎就可以提煉汽油。 事實證明確實是可能的。 因為輪胎里有非常重要的原材料橡膠

但是，這個過程很難。 因為經過一系列的高溫溶解和冷卻，需要使用比較先進的蒸餾技術，精制所需的重油。 在這個過程中成本很高。 所以現在也沒有廣泛使用。

這些重油一般銷往水泥廠、玻璃廠、電廠、煉鋼廠、鍋爐廠； 進一步脫色除臭后可將重油加工成柴油，可用于卡車、拖拉機等。

根據相關數據，從1噸輪胎中提煉重油0.4-0.45噸。 重油1噸可精制約0.8噸非標準柴油。

目前，國內有幾家公司可以達到這一技術。

七. DIY藝術品

有些人手很強，可以把舊輪胎做成DIY的藝術品。 例如，輪胎沙發、盆栽用品、兒童玩具等。

只要你自己動手做，這些教程就可以說在網上。 只要按照步驟做，就可以說做得非常好。 特別是輪胎沙發上還有釧種，不僅節約了場地，也給自己的生活帶來很大的方便。

以上七個方面是輪胎回收后的有用性，應用可以說非常廣泛，但大多數情況下只是沒有意識到這些價值。

回收廢輪胎這樣能賺錢嗎？ 分析完舊輪胎的價值后，剩下的就這樣賺錢嗎？ 讓我說一下。 可以肯定的是，這是賺錢的。 為什么這么說，是因為這個利潤非常大。

以我的同學為例，短短一年就能賺250000元。 那個可以說非常好。 讓我們來分析一下賺錢的利潤點在哪里：

一.直銷賺取差價

這相當于像廢品一樣回收，回收所有輪胎后，賣到有需求的地方。 這個時候，自然可以賺差價。 按回收1噸5000-6000元計算，根據2021年的數據，直接賣可以賣到8000-9000元。 相當的差額約為2000-3000元。

這個利潤可以說還不錯，但畢竟只是差額。 但是，這種模式也是最大、最方便的模式。

二、加工后再賣

這一般是為了在觀光地和自己制作并出售DIY的藝術品。 那個自然價格比較上面貴很多，但是這個量很少。 比如，我回收輪胎可能40-50元，加工后可以直接賣到100-200元。 這個利潤非常大。

兩種模式都可以說非常好。 也可以賺錢。 畢竟舊輪胎的應用目的地非常多，所以誰也不用擔心回收。 只是需要考慮一下能否大量回收這些舊輪胎。

在哪里回收廢輪胎、舊輪胎按一般情況來說，這個廢輪胎、舊輪胎只能回收一個地方。 那是修車的地方，大面積的舊輪胎可以說就發生在這個地方。

但是，這里有一個非常大的問題。 沒有統一回收，很零散，統一起來需要很多時間，所以整體上大量回收有點困難。

另一個地方是汽車廢棄工廠。 這個地方可以說非常多。 只是，你需要自己折疊一輛輛車。 因為一輛車到了正規使用年限就需要報廢，所以這個地方的輪胎一定非常多。 我想一輛車有4個輪胎，10輛車有40輛，不裝備胎的話，那回收次數應該會非常多吧。

所以可以說這兩個地方是回收舊輪胎最好的地方也是最主要的地方。

最后：

交錯就像隔山一樣，要不是我的同學知道我在回收舊輪胎，我也不知道小輪胎有這么大的價值。 這也說明，只要你自己深入一個行業，不斷努力，總有一天會有滿意的回報。

在任何行業，只要你靜下心來，你就會發現原來的商機無處不在

我于09年正式入行，父輩至今已工作20多年。 我告訴你，父輩從背上套竹子、挑口袋，到我從小收購店面和裝修店，裝在大打包站賣，到現在自己打包金屬的經驗，這個行業是做不好的。

分為兩種情況，看看你打算投多少錢。 一個就像很多頂級朋友問的那樣，有三五幾萬美元的東西。 因為在小投資中想要比較大的收入，所以可以買小卡車和三輪車。 你可以去裝修店或小區的某個地方，然后再轉售給金屬包裝。 就我個人而言，這很靠譜。 經常聽說花幾千美元買的東西轉過來就要幾百萬美元。 二是打包。 這正是我現在在做的事。 現在，這個真的不怎么賺錢。 利潤很低。 每年帶來幾百萬幾千萬美元，在一噸低幾千萬美元的金屬中賺幾十或兩千三百美元利潤不到1%。 像這樣賣工廠的錢是有周期的。 一周、10天、半個月很普通。 金屬包裝好像與收益不成比例。

每個行業都有失敗的人和成功的人。 看個人，個人體驗，不要噴

首先，知道這個工地是誰負責，然后直接和負責人聯系協商價格。 如果負責人只是全權管理員而不是上司，那你應該知道下一步該怎么辦。

廢鋼鐵需求量大，煉廠煉鋼需要廢鋼鐵，鑄造廠鑄鋼件需要廢鋼鐵。 廢舊物資回收公司一般都有自己的倉庫，廢舊鋼鐵從生產企業回收后，需要按照鋼廠的要求進行氣割，將爐料廢鋼、小塊、集中整車按與鋼廠簽訂的合同送煉鋼，送鑄造廠鑄造鑄鋼件。

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